在評論區(qū)，不少網(wǎng)友認為這是“煙幕彈”，以前真我有過價格偷跑的經(jīng)歷，例如真我GT7 Pro當時曝出的價格是3999元，實質首發(fā)價格是3599元。
因此呢，真我Neo7 2498元并非最后價格，實質價格應該會比2498元更低。
核心配置上，真我Neo7搭載了聯(lián)發(fā)科天璣9300+旗艦芯，3.4GHz的超高主頻和4+4全大核架構，安兔兔跑分高達240萬+，性能在同檔位足以傲視群雄。
并且真我Neo7的散熱亦做了不小升級，配備了7700mm2單體VC+高性能導熱凝膠，王者120幀滿電玩到關機平均幀率119.1FPS，最高溫度僅40.2°C，游戲性能和散熱表現(xiàn)相當給力。
續(xù)航方面，真我Neo7首發(fā)7000mAh泰坦電池，其電池能量密度達到了行業(yè)領先的800Wh/L，協(xié)同全新的AI節(jié)電引擎，真我Neo7能夠做到B站播放視頻21小時或玩王者120幀8.5小時，輕度運用能保持3天。該機將于12月11日登場。
最新的調(diào)查報告表示，在已然過去的11月份，中國手機市場高端手機前三強中，小米躋身入圍。
從調(diào)查報告中可以看到，中國手機4000元以上市占率，蘋果、華為和小米分列前三位，對應的份額是39%、21.68%和16.69%。
緊隨其后的是OPPO、榮耀和vivo，三家份額都是在5%-6%之間。
另外，中國手機市場2024年11月新機激活量還表示，小米（包括REDMI）激活量530.4萬臺，其中單周最高為W44，激活量145.3萬臺，力壓蘋果和華為第1。
緊隨其后的是華為，其激活量439.7萬臺，其中單周最高為W44，激活量105.6萬臺，不外隨著Mate 70系列的開賣，友商亦會面臨更大的壓力。
蘋果激活量434.7萬臺，其中單周最高為W44，激活量105.3萬臺。
vivo（包括iQOO）激活量為409.4萬臺，其中單周最高為W44，激活量91.7萬臺；
OPPO（包括一加和realme真我）激活量367.3萬臺，其中單周最高為W44，激活量為93.3萬臺；
榮耀激活量為362.7萬臺，其中單周最高為W45，激活量為85萬臺；
實質上小米15是最快突破100萬銷量的新款旗艦，僅僅用了9天。而對比之下OPPO是在12月發(fā)布的突破百萬銷量宣傳晚了差不多1個月。但其實OPPO發(fā)布時間還早于小米5天。而另一一家巨頭vivo截止日前都未發(fā)布X200系列銷量破百萬的公告。反映出的結果與以上表格中的數(shù)據(jù)相互印證。
據(jù)媒介報告，臺積電在新竹寶山工廠起始2nm試產(chǎn)，其良率達到了60%，超越臺積電內(nèi)部預期，除了寶山工廠外，明年上半年臺積電還計劃在高雄工廠開展2nm試產(chǎn)工作。
據(jù)認識，代工廠批量生產(chǎn)芯片，需要70%乃至更高的良率，根據(jù)臺積電的進度，在2nm大規(guī)模量產(chǎn)之前，臺積電有時間能將良率提高到量產(chǎn)標準。
伴同著2nm時代的到來，其價格亦跟著水漲船高，信息叫作臺積電2nm晶圓的價格超過了3萬美元，日前3nm晶圓的價格大概在1.85萬至2萬美元，對比可見2nm工藝的價格將會大幅提高。
值得重視的是，臺積電的訂單報價包括多種原因，和詳細的客戶以及訂單量相關，部分客戶可能會有些優(yōu)惠，3萬美元是一個較為粗略的數(shù)字。
公開報告表示，自2004年臺積電發(fā)布90nm芯片敗興，彼時晶圓報價近2000美元，制程技術到2016年演進至10nm后，報價增幅明顯，至6000美元。進入7nm、5nm制程世代后，報價破萬，5nm更加是高達16000美元，且該統(tǒng)計價格尚未計入臺積電2023年6%的漲幅。
在今年10月份，高通、聯(lián)發(fā)科旗艦芯片所有轉向3nm工藝制程，關聯(lián)終端掀起了一輪漲價潮，半導體業(yè)內(nèi)人士預計，因為先進制程報價居高不下，芯片廠商成本高企，勢必將成本壓力轉嫁給下游客戶或終端消費者。
值得重視的是，臺積電在2nm制程節(jié)點將首度運用Gate-all-around FETs晶體管，另一N2工藝還能搭配NanoFlex技術，為芯片設計人員供給了靈活的標準元件。
與現(xiàn)有的N3E工藝相比，預計N2工藝相同功率下性能會有10%到15%的提高，或在相同頻率下功耗會下降25%到30%，同期晶體管密度將提高15%。
昨天咱們說到過蘋果將搶先獨霸臺積電2nm制程，今天就喜迎臺積電2nm報價加強的信息。還能說什么呢，感謝果粉吧。
小米汽車新成員小米YU7 SUV登場，新車預計明年六七月份正式上市。
從YU7的官圖來看，新車前臉與小米SU7高度一致，車尾亦采用了小米家族化的環(huán)形尾燈。
由于是SUV的緣故，車身高度更高，且后尾窗上方設有尾翼，整體看上去更為運動。
YU7采用了隱匿式門把手，并無運用小米SU7同款的半隱匿式把手；況且，小米YU7還配備了全新樣式的五幅式輪轂，搭配黃色的剎車卡鉗。
至于小米SU7車頭部位的剎車通風風道，小米YU7亦繼續(xù)保存，預示新車注重運動性能。
從側面來看，小米YU7與法拉利Purosangue的曲線，有著異曲同工之妙，整車顏值極高。
另外，YU7全車僅有一個充電口，能夠判斷新車仍將采用純電動力；至于網(wǎng)傳的小米SUV后續(xù)還會推出增程版，需要小米汽車官方給出更加多信息。
小米YU7上市后，將會與特斯拉Model Y高度對標。在小米SU7銷量成功擊敗Model 3后，小米汽車如今又向特斯拉Model Y發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。
由于小米YU7是對標特斯拉Model Y的制品，那樣起售價大概會來到30萬起步。當然小米YU7在軟硬件包含智駕的表現(xiàn)肯定都是會超過Model Y的。不曉得在座各位是不是接受這般的小米YU7呢？返回外鏈論壇： http://www.fok120.com，查看更加多
